淋雨試驗(yàn)適用于航空、汽車、家電、外部照明和信號(hào)裝置及汽車燈具外殼防護(hù)。淋雨試驗(yàn)分為擺管式淋水試驗(yàn)和噴頭式淋水試驗(yàn)。

　　淋雨試驗(yàn)箱根據(jù)其使用要求，采用機(jī)電結(jié)合的方式，通過機(jī)械傳動(dòng)，達(dá)到試驗(yàn)?zāi)康?，轉(zhuǎn)臺(tái)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是通過電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)蝸桿，驅(qū)動(dòng)蝸輪，達(dá)到規(guī)定轉(zhuǎn)速，擺桿是電動(dòng)帶動(dòng)減速機(jī)帶動(dòng)齒桿驅(qū)動(dòng)齒輪，使擺桿驅(qū)動(dòng)。旋桿是通過電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)，減速面直接驅(qū)動(dòng)旋桿運(yùn)轉(zhuǎn)。模擬自然降雨環(huán)境，對(duì)試件進(jìn)行外殼防護(hù)等級(jí)檢測。

　　在淋雨試驗(yàn)箱中起到重要作用的是擺管，防水檢測過程是需要通過擺管的噴淋水量、噴淋角度來進(jìn)行檢測的，而根據(jù)國標(biāo)《GB4208-20147外殼防護(hù)等級(jí)IP代碼》上的要求，產(chǎn)品外殼的頂部與擺管的距離為200mm，這一要求才是企業(yè)選擇淋雨試驗(yàn)箱的關(guān)鍵。

　　噴水量和噴水壓力可通過開關(guān)球閥的大小方式調(diào)節(jié);擺管角度和擺管頻率則分別用改變連桿在偏心輪上的位置和通過改變電機(jī)轉(zhuǎn)速以實(shí)現(xiàn);放試件的工作臺(tái)轉(zhuǎn)速，采用蝸輪減速機(jī)減速、變頻器改變電機(jī)轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn);在工作臺(tái)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有軸套裝置，可在軸向作上下調(diào)整，以適應(yīng)不同試件外形尺寸的需要;試驗(yàn)時(shí)間由時(shí)間累積器設(shè)定及顯示。

　　*，軍用設(shè)備無論是處于工作狀態(tài)還是貯存狀態(tài)，它們都將不同程度地受到各種水的影響，其中受淋雨影響為常見，有些設(shè)備雖然有防雨措施，但還會(huì)受到暴露在其上表面的凝結(jié)水或泄漏水的影響。

　　談?wù)劗?dāng)降雨時(shí)，由于雨水的滲透、流動(dòng)、沖擊和積聚，會(huì)對(duì)軍用設(shè)備及其材料產(chǎn)生各種影響。如暴雨會(huì)干擾雷達(dá)信號(hào)的傳播；大雨滴能侵蝕高速飛行的飛機(jī)；雨水能滲透到設(shè)備內(nèi)部并毀壞其結(jié)構(gòu)和部件。因此，降雨對(duì)產(chǎn)品影響是不容忽視的。

　　軍用設(shè)備進(jìn)行淋雨試驗(yàn)的目的是確定這些設(shè)備在淋雨條件下，其外殼防止雨水滲透的能力和遭到淋雨時(shí)或之后的工作效能。